Помните Volvo XC90? Несомненно, ведь последние 12 лет (!!!) он продавался почти без изменений, а легкие косметические изменения внесли лишь небольшую свежесть, но так , чтобы оставить его характерный облик неизменным? Итак, все изменится с появлением второй итерации знаменитого шведского среднеразмерного кроссовера.
Буквально только что Volvo опубликовала данные силового агрегата XC90 и они действительно впечатляют. Топовой в линейке станет заряжаемая гибридная система названная T8, которая выдает «около» 400 л.с. и 640 Нм крутящего момента. Если кто-то подумал, что цифра восемь в названии Т8 показывает количество цилиндров, то он ошибается. Вся мощность выдается четырехцилиндровым турбированным двигателем с наддувом в сочетании с 80-сильным электромотором, вращающим задние колеса.
Почему же столько наддува? Volvo объясняет, что наддув работает чтобы исключить недостаток мощности и проседание на малых оборотах, в то время как тубронаддув вступает в действие, когда поток воздуха наладится. Электромотор же работает точно также, как и на McLaren P1 и La Ferrari, заполняя пробел в кривой крутящего момента.
Кроссовер XC90 может ехать на одном лишь электричестве и, соответственно, с нулевыми выбросами, однако запас хода в этом режиме составлет 40 км.
Линейка XC90 включает также только бензиновый силовой агрегат Т6, который использует двигатель с такой же комбинацией турбокомпрессора и наддува, выдающий 316 л.с. и 400 Нм крутящего момента.
Volvo назвала свою новую технологию Drive-E и утверждает, что эта технология будет доступна для автомобилей всего модельного ряда компании в ближайшие несколько лет.
Свежие комментарии