Впервые обнаружен российский танкер, обходящий западные санкции по «серой» схеме

Жесткие санкции в отношении экспорта нефти из Венесуэлы, Ирана, а теперь и из России, породили небывалую по прибыли и объему теневую торговлю нефтью, в рамках которой менее щепетильные судовладельцы, судоходные фирмы и трейдеры продолжают продавать подпадающее под санкции сырье тем, кто готов его купить.

Об этом пишет интернет-ресурс OilPrice. Эмбарго ЕС на импорт российской сырой нефти и ограничение цен на российскую нефть, действующие с 5 декабря, приведут к дальнейшему увеличению незаконных поставок нефти в страны за пределами ЕС и G7, которые не присоединились к так называемому лимиту стоимости. Создав «теневой флот» танкеров для перевозки своей нефти вне режима ограничения цен, Россия воспользовалась опытом и сценариями Ирана и Венесуэлы, из которых можно извлечь урок и продолжить экспортировать большие объемы нефти и нефтепродуктов. Россия может использовать проверенную тактику маркировки нефти как полученной из других стран, отключения транспондеров танкеров и даже искажения показания местоположения танкеров с помощью данных автоматической идентификационной системы (АИС), чтобы скрыть деятельность, происходящую в сотнях миль от зоны эмбарго. К примеру, по данным трекинга нефтяных танкеров, приведенных компанией Vortexa, в прошлом месяце независимые нефтеперерабатывающие заводы Китая импортировали рекордные объемы иранской нефти, происхождение которой выдавалось за поставки из Малайзии, Омана или других стран. Западными независимыми исследователями впервые обнаружен российский танкер, обходящий санкции, используя подобные «серые» схемы. Расследование перемещений российского нефтеналивного судна «Капитан Щемилкин» показало, что оно изменило свой сигнал, показывая, что якобы находится у берегов Греции, в то время как на самом деле направлялось в воды недалеко от Мальты и Кипра. Пока это было первое обнаружение танкера под российским флагом, передающего ложные координаты, и, возможно, их будет много в ближайшем будущем — сказал представитель компании SkyTruth, занимавшегося исследованием судоходных путей.