«Если Латвия настаивает на политике враждебности по отношению к России, а она на этом настаивает, то тогда пусть ищет загрузку для своих портов где-нибудь в Аргентине, в Катаре, Индии или Индонезии. Может быть, глава МИД Латвии Ринкевич там найдет партнеров, которые загрузят латвийские порты».
«Основную часть грузопотока формируют партнеры из РФ – 70,4% всех перевозок. Правительство неоднократно требовало от ЛЖД (Латвийские железные дороги), чтобы там искали себе новых перевозчиков, с «враждебной» Россией не связанных. Но в силу географического положения Латвии это оказалось трудным делом».
Пока искали «обходные пути», наполнение транспортной «трубы» сокращалось стремительно –
«…За девять месяцев 2020-го через порты прошло 33,2 млн тонн грузов, что почти на 30% меньше, чем в тот же период 2019-го».
Что не преминуло сказаться на состоянии ЖД отрасли гордой республики, поэтому
«... Железнодорожной компании пришлось срочно избавляться от активов, в частности на торги выставили 13 тепловозов с общей стартовой ценой 879 тыс. евро, 200 грузовых вагонов, 48 автомобилей и дом отдыха железнодорожников города Елгавы».
Железо железных дорог тоже решено продать, поэтому ЛЖД скоро надо будет переименовывать во что-то типа «Литовские шпалы»:
«... А буквально на днях стало известно, что ЛЖД планирует продать на аукционах примерно 4300 тонн металлолома. Это рельсы, крепления, части стрелок, детали подвижного состава, вагонные замедлители и другие элементы инфраструктуры. Начальная цена аукциона составляет 230 евро за тонну, то есть в итоге оператор железных дорог Латвии планирует выручить как минимум 989 тыс. евро».
Подробнее о том, что случилось, что заставлило минсообщения европейской Латвии идти с челобитной к российскому Минтрансу с просьбой о сохранении хоть какого-то транзита через латвийские порты? Как глава МИД Латвии собирается и торговать с Россией и не отказываться от политической вражды с ней? –
в материале «Русофобия разорила железные дороги Латвии»
Свежие комментарии