Как известно всем - ну, кроме коллективной Европы во главе с моей любимой страной - история развивается по спирали. И если вчера руководитель державы, пригубив вискарик из стакана друга Билла, дирижирует оркестром, то завтра уже друг Билл или его преемник будет вынужден принять из рук нового руководителя чашу с цикутой, фигурально выражаясь.
А что делать? Это законы мироздания - того самого, которое придумало, что после зимы наступает лето, а после ночи - день. Это вам не миропорядок, основанный на правилах! Правила можно переписать, причем легко и непринужденно, а законы мироздания - нет.
Разве что можно слегка подправить климат. И то его изменения тоже цикличны и глобальное потепление сменяется таким же глобальным похолоданием. И пукающие коровы тут особо ни при чем, как бы не возмущалась по поводу их перистальтики доктор наук Хельсинского университета Грета Тунберг.
Лучше бы она возмущалась по поводу Огайо с его вечными проблемами с железной дорогой. Потому что строить надо нормально, а не бюджет пилить! А то как начали с Вандербильтов и Карнеги, так по сей день остановиться не могут.
Это не я придумала, между прочим. Вот смотрите:
"При строительстве железных дорог в США нередко происходили злоупотребления. Так, поскольку железнодорожным компаниям предоставлялись правительственные субсидии из расчёта на каждые 1,5 км пути, то компании пытались максимально удлинить трассу. В результате железные дороги оказывались чрезвычайно извилистыми и впоследствии их пришлось спрямлять. Также компании вымогали крупные субсидии и участки земли у городов и округов, угрожая в противном случае проложить железную дорогу мимо них".
Что там мне рассказывали о коррупции в России? При строительстве Байкало-Амурской магистрали таких фактов не было. А при строительстве Пенсильванской железной дороги - были. Ибо - капитализм.
Кстати, кто-то там мне делал замечания в комментариях о том, что "я не знаю истории" и БАМ строился в семидесятые, и "Сталин тут вообще ни при чем". Вот хочется ответить, как Путин Гааге, честное слово.
Приказ НКВД СССР «Об организации строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали» был издан 1 сентября1937 года. В 1938 году началось строительство западного участка от Тайшета до Братска; в 1938 году на строительстве работало более 150 тысяч заключённых, а в 1939 году начались подготовительные работы на восточном участке от Комсомольска-на-Амуре до Советской Гавани.
И я, как человек, родившийся в Ванино (это как раз между Комсомольском и Совгаванью) курсировала, так сказать, по этому участку с 1986 по 1998 год. Знаете поезд "Тихоокеанская-Советская Гавань"? Я там всю тайгу наизусть знаю, как заключенные Амурлага. Рассказывают они мне про семидесятые...
Давайте, как говорил Жванецкий, будем спорить о вкусе ананасов и кокосовых орехов с теми, кто их ел! Закончилась стройка в 1984 году - это другое дело. А вот началась в тридцатые. Специалисты...
Но я не об этом. А о встрече Путина с Си Цзыньпином. Очень напоминает картину "Великая дружба", вы не находите?
А скоро будем вспоминать картину "Знамя над Рейхстагом" =- в современном варианте, естественно.
Ну, пусть не картина. Пусть фото Халдея! Пусть не Знамя Победы, а триколор Это как раз вторично.
А первично то, что миропорядок, основанный на правилах скоро будет выглядеть, как немецкие флаги на Красной площади в июне 1945 года.
Все к этому идет.
Свежие комментарии